EL PUENTE DE LOS ESCLAVOS
EL PUENTE DE LOS ESCLAVOS
Declarado mediante Resolución No. 0898 de 2005, como “BIEN DE INTERES CULTURAL DE CARÁCTER NACIONAL”, El Puente de los Esclavos, localizado en el Municipio de Miranda, Departamento del Cauca, por parte del Ministerio de Cultura de la República de Colombia.
Esta joya de la arquitectura colonial, en aplicación a lo dispuesto por la ley 397 de 1.997, artículo 2, “todas las construcciones, refacciones, remodelaciones, y obras de defensa y conservación que deban efectuarse en el puente de LOS ESCLAVOS, en su área de influencia y en los predios colindantes deberán contar con la autorización previa por parte del Ministerio de Cultura.”
Hoy estamos asistiendo los Mirandeños y en general los Colombianos, a su destrucción a pasos agigantados, por la insolencia de las autoridades correspondientes, que no le prestan la debida atención a los reclamos realizados por las personas interesadas en “este bien cultural”.
Dentro de los considerandos para su declaratoria se hablan de las VALORACIONES: Valores de Orden temporal, valores de orden físico, Valores de orden estético, Valores de Representatividad Histórica y Valores de Representatividad Cultural.
ESTADO ACTUAL DE CONSERVACION.
El paso actual de tránsito vehicular ha deteriorado la mampostería y el aspecto general del puente pero su estructura permanece estable. El puente diseñado inicialmente para el paso peatonal y de carruajes, hoy soporta tráfico pesado, lo cual amenaza las condiciones de diseño geométrico y estructural de la construcción. (Tomado de la Resolución 0898 de 2005)
En la actualidad año 2010, el puente hace parte de la vía nacional que une las ciudades de Santander de Quilichao, Caloto, Corinto, Miranda Florida y Palmira; soporta un tráfico aproximado de 500 vehículos diarios , incluyendo vehículos pequeños, medianos, de carga, pesados de 2,3,4,5, y 6 ejes, maquinaria pesada, maquinaria agrícola, en todos los casos sin limitación de peso.
La estructura presenta tres clases de deterioro: por acción del rio, meteorización y paso de vehículos y maquinaria pesada.
A) Deterioro por acción del rio: (GRAVE) se presentan en la cimentación del arco principal, pues el lecho del rio se ha profundizado y socavado por debajo de la cimentación en una medida horizontal de 2,50 metros, este deterioro se considera grave, porque si no se toman acciones de corrección INMEDIATAS, el puente puede colapsar.
B) Deterioro por meteorización: son debidos a los fenómenos como lluvia, vientos, cambio de temperatura, estos se observan en un desgaste superficial del ladrillo, el cual en el momento alcanza hasta 4 centímetro de profundidad, afectando un 20% de la construcción. También se observa una fisura vertical en un extremo, que aunque se puede calificar como no importante en el momento, esta se puede agravar debido a la vibración y el peso de los vehículos soportados.
C) Deterioro por el paso de vehículos y maquinaria pesada: El puente al no ser construido para soportar la clase de trafico actual, corre el riego de ser destruido por esta acción, lo cual se observa en huellas causadas por estrellones, rasgaduras longitudinales en los ladrillos, causadas por todo tipo de vehículos y maquinaria pesada.
Durante la alcaldía del Señor Walter Zúñiga, INVIAS, responsable del mantenimiento del puente, por estar ubicado en la Vía Nacional Secundaria Palmira-Santander de Quilichao, prometió la construcción del puente alterno, para liberar del servicio inconveniente el puente histórico, pero hasta el presente no se ha hecho nada.
En comunicación hecha a quien escribe el presente artículo, INVIAS dice que el año 2010
“He recibido comunicación de la Subdirección Red Nacional de Carreteras, en la cual esta Oficina ha solicitado a la Subdirección de Apoyo Técnico, contratar el estudio y diseños del nuevo puente ”los esclavos” en la carretera Santander de Quilichao, Corinto, Miranda, en la misma comunicación se informa que la Dirección General, mediante memorando No. DG 69120 del 10 noviembre del presente año, da instrucciones a la Subdirección de Apoyo Técnico, para que incluya en el Plan de inversiones de esa Subdirección, para el año 2010 la ejecución de los estudios y diseños necesarios para la construcción del nuevo puente, el cual debe incluir el diseño de sus respectivos accesos y la identificación de fichas prediales de las áreas requeridas para el desarrollo de las obras, así como el estudio de impacto ambiental, que permita tramitar la respectiva licencia ambiental. Una vez se disponga de los Estudios junto con el presupuesto, se procederá a la contratación de las obras, lo cual se tiene previsto para el año 2011, siempre y cuando la entidad cuente con los recursos necesarios para tal fin.”
Debemos decir que esta promesa se viene realizando desde el mismo año de la declaratoria de Bien de Interés Cultural año 2005, con participación en ese entonces de la Parlamentaria María Isabel Urrutia enamorada de esta estructura, pues además fue construida por gentes de su raza, en ese entonces esclavos.
Igualmente el actual Director de la CRC, Dr. Jesús Guevara, prometió al alcalde Walter Zúñiga en presencia de quien escribe la iniciación de un Parque Histórico, Ecológico y Turístico, teniendo como centro el puente.
Esperamos contar las gentes de la región, con la construcción del nuevo puente, alterno al histórico de los Esclavos y las futuras generaciones podrán apreciar una obra iniciada por nuestras gentes en 1753, obra que debemos además de respetar conservar.
POR: Luis Fernando Orozco Gutiérrez
Ingeniero Civil
luisforozcog@yahoo.com
Declarado mediante Resolución No. 0898 de 2005, como “BIEN DE INTERES CULTURAL DE CARÁCTER NACIONAL”, El Puente de los Esclavos, localizado en el Municipio de Miranda, Departamento del Cauca, por parte del Ministerio de Cultura de la República de Colombia.
Esta joya de la arquitectura colonial, en aplicación a lo dispuesto por la ley 397 de 1.997, artículo 2, “todas las construcciones, refacciones, remodelaciones, y obras de defensa y conservación que deban efectuarse en el puente de LOS ESCLAVOS, en su área de influencia y en los predios colindantes deberán contar con la autorización previa por parte del Ministerio de Cultura.”
Hoy estamos asistiendo los Mirandeños y en general los Colombianos, a su destrucción a pasos agigantados, por la insolencia de las autoridades correspondientes, que no le prestan la debida atención a los reclamos realizados por las personas interesadas en “este bien cultural”.
Dentro de los considerandos para su declaratoria se hablan de las VALORACIONES: Valores de Orden temporal, valores de orden físico, Valores de orden estético, Valores de Representatividad Histórica y Valores de Representatividad Cultural.
ESTADO ACTUAL DE CONSERVACION.
El paso actual de tránsito vehicular ha deteriorado la mampostería y el aspecto general del puente pero su estructura permanece estable. El puente diseñado inicialmente para el paso peatonal y de carruajes, hoy soporta tráfico pesado, lo cual amenaza las condiciones de diseño geométrico y estructural de la construcción. (Tomado de la Resolución 0898 de 2005)
En la actualidad año 2010, el puente hace parte de la vía nacional que une las ciudades de Santander de Quilichao, Caloto, Corinto, Miranda Florida y Palmira; soporta un tráfico aproximado de 500 vehículos diarios , incluyendo vehículos pequeños, medianos, de carga, pesados de 2,3,4,5, y 6 ejes, maquinaria pesada, maquinaria agrícola, en todos los casos sin limitación de peso.
La estructura presenta tres clases de deterioro: por acción del rio, meteorización y paso de vehículos y maquinaria pesada.
A) Deterioro por acción del rio: (GRAVE) se presentan en la cimentación del arco principal, pues el lecho del rio se ha profundizado y socavado por debajo de la cimentación en una medida horizontal de 2,50 metros, este deterioro se considera grave, porque si no se toman acciones de corrección INMEDIATAS, el puente puede colapsar.
B) Deterioro por meteorización: son debidos a los fenómenos como lluvia, vientos, cambio de temperatura, estos se observan en un desgaste superficial del ladrillo, el cual en el momento alcanza hasta 4 centímetro de profundidad, afectando un 20% de la construcción. También se observa una fisura vertical en un extremo, que aunque se puede calificar como no importante en el momento, esta se puede agravar debido a la vibración y el peso de los vehículos soportados.
C) Deterioro por el paso de vehículos y maquinaria pesada: El puente al no ser construido para soportar la clase de trafico actual, corre el riego de ser destruido por esta acción, lo cual se observa en huellas causadas por estrellones, rasgaduras longitudinales en los ladrillos, causadas por todo tipo de vehículos y maquinaria pesada.
Durante la alcaldía del Señor Walter Zúñiga, INVIAS, responsable del mantenimiento del puente, por estar ubicado en la Vía Nacional Secundaria Palmira-Santander de Quilichao, prometió la construcción del puente alterno, para liberar del servicio inconveniente el puente histórico, pero hasta el presente no se ha hecho nada.
En comunicación hecha a quien escribe el presente artículo, INVIAS dice que el año 2010
“He recibido comunicación de la Subdirección Red Nacional de Carreteras, en la cual esta Oficina ha solicitado a la Subdirección de Apoyo Técnico, contratar el estudio y diseños del nuevo puente ”los esclavos” en la carretera Santander de Quilichao, Corinto, Miranda, en la misma comunicación se informa que la Dirección General, mediante memorando No. DG 69120 del 10 noviembre del presente año, da instrucciones a la Subdirección de Apoyo Técnico, para que incluya en el Plan de inversiones de esa Subdirección, para el año 2010 la ejecución de los estudios y diseños necesarios para la construcción del nuevo puente, el cual debe incluir el diseño de sus respectivos accesos y la identificación de fichas prediales de las áreas requeridas para el desarrollo de las obras, así como el estudio de impacto ambiental, que permita tramitar la respectiva licencia ambiental. Una vez se disponga de los Estudios junto con el presupuesto, se procederá a la contratación de las obras, lo cual se tiene previsto para el año 2011, siempre y cuando la entidad cuente con los recursos necesarios para tal fin.”
Debemos decir que esta promesa se viene realizando desde el mismo año de la declaratoria de Bien de Interés Cultural año 2005, con participación en ese entonces de la Parlamentaria María Isabel Urrutia enamorada de esta estructura, pues además fue construida por gentes de su raza, en ese entonces esclavos.
Igualmente el actual Director de la CRC, Dr. Jesús Guevara, prometió al alcalde Walter Zúñiga en presencia de quien escribe la iniciación de un Parque Histórico, Ecológico y Turístico, teniendo como centro el puente.
Esperamos contar las gentes de la región, con la construcción del nuevo puente, alterno al histórico de los Esclavos y las futuras generaciones podrán apreciar una obra iniciada por nuestras gentes en 1753, obra que debemos además de respetar conservar.
POR: Luis Fernando Orozco Gutiérrez
Ingeniero Civil
luisforozcog@yahoo.com
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